工业网 > 环保新能源新材料频道 > 建设

智慧城市建设应面向新科技革命

2017-06-05 12:24:34 中国工业网

   智慧城市(Smartcity)不是个新概念,从IBM公司提出概念,到现在已有十年的时间。智慧城市还没有被公认的定义,但总体内涵是运用信息和通信技术(ICT)手段监测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对于像民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应,让人们的生活更便捷舒适。

 
  智慧城市建设在中国得到热烈响应。截止到2016年5月,全国95%副省级以上城市,超过76%的地级城市,共有超过500座城市的政府提出建设智慧城市。尽管如此,当前,智慧城市建设还特别应该面向新的科技革命,在技术、人和制度三个维度框架下,在更高层次上谋划推进。
 
  第一,在技术层面,要面向新兴的技术,做好智慧城市建设的顶层设计。云平台、大数据这样的新技术,不是在很多城市的智慧城市建设中的得到广泛应用了吗?是的。然而,现在智能城市技术构架中,还需要纳入一些对城市发展有重要影响、新出现的颠覆性技术。
 
  首先,对于像网络约车、共享单车等已经应用的技术,要尽快整合到智慧城市的构架中。这些技术对城市的交通、人的生活产生了很大的影响,也对城市的管理带来新的挑战。由于这些技术的发展,是由滴滴、摩拜单车等企业发展运用,智慧城市平台要尽快与其相衔接。网络约车、共享单车不仅仅改变了出租车、步行交通的业态,也对交通系统产生影响,反映了城市交通规划和管理中存在的问题,怎样通过分析研究这些技术应用的数据,对相应问题加以改进,对相关联产生的新问题予以化解,是智慧城市建设非常需要考虑的。
 
  其次,对于像无人驾驶汽车等新技术在未来的广泛应用,要未雨绸缪做好纳入智慧城市构架的准备。世界正在发生新的科技革命,由此会引发新的工业革命。2015年3月,达沃斯世界经济论坛发布研究报告《深度转型:技术转折点和社会影响》显示:当前世界正在迎来很多改变生产和生活的新技术。78.2%的受调查者认为,到2025年,也就是8年后美国道路上行驶的汽车中10%是无人驾驶汽车。很多中国人认为无人驾驶汽车是未来很遥远的技术。然而,2016年10月,美国前总统巴拉克•奥巴马(BarackObama)在著名的科技杂志《连线》(Wired)表示:“这项技术已经基本成熟。”通用汽车(GeneralMotors)的预见和趋势主管理查德•霍尔曼(RichardHolman)表示,大部分汽车业内人士认为无人驾驶汽车将在2020年乃至更早的某个时间上路。2020年,只有3年左右的时间。
 
  无人驾驶汽车在城市上路,不仅仅对交通产生重大影响,而且将使私家汽车的数量大大减少。美国有专家预测会使私家汽车数量下降90%。我曾经对这样的预测也不相信,但当摩拜单车、ofo单车在北京的街头到处都有,我家人说家里可以不必有自己的自行车时,我相信了。如果私家车的数量大幅下降,那么城市的停车场就不需要那么多了,城市的规划要好好重新修订,这些将会让正在建设的智慧城市产生很大的冲击。在美国最大的城市当中,只有6%的城市将自动驾驶汽车考虑到了长期规划中,在中国有多少城市在建设智慧城市中考虑到这样的问题了呢?
 
  2016博鳌论坛
 
  循环经济:中国的经验
 
  约翰·马修斯、谭浩:从线性经济向循环经济转变,是解决资源安全问题的唯一途径。中国循环经济战略是弥合全球经济发展和生态保护间矛盾的重要一步。
 
  这引出两个问题:智慧城市建设该怎样应对新科技革命带来的改变和挑战?另一方面,智慧城市建设该怎样支持新科技革命的发展?智慧城市兴起于技术的进步,如果面对新技术的革命,难以或者不能适应,怎么叫得上“智慧”呢?
 
  第二,要在智慧城市中把人摆在核心的位置。智慧城市建设当然要依靠先进的技术,但是,智慧城市的核心是为人服务的。这听起来似乎是句没有实质内容正确的话。或许有人说:智慧城市建设就是让市民生活方便便捷。这当然应该是智慧城市建设的重要目的,但是,在新的科技革命年代,智慧城市应该对人有更高的支撑。
 
  首先,由于科技革命的发生,知识更新的速度非常快,同时,由于人工智能等技术的应用,人类的工作将受到很大影响,那种大学毕业后一个工作做一辈子的时代可能要结束了。有专家分析指出,现在读中小学的孩子,他们未来从事的工作目前在社会上大部分还未出现。所以,终生学习对人是必不可少的。那么,智慧城市建设就不仅仅是为了提高城市管理效率、不仅仅是让市民方便,而还要更好地支持市民学习。在我们的智慧城市可以让市民更方便的连接到各种学习平台,我们的智慧城市平台上,有更多的学习空间,有更生动、引人入胜的学习社区。这样智慧城市也是学习城市(Learningcity),提高了城市的人力资本,当然也提升了城市竞争力。
 
  此外,智慧城市要促进人的创新。智慧城市还要应用FabLab(FabricationLaboratory,装配实验室)、LivingLab(生活实验室)等工具和方法,实现以用户创新、开放创新、大众创新、协同创新为特征的创新。无论是麻省理工学院提出的FabLab,还是欧盟倡导的LivingLab,都是要适应人类创新模式的拓展,让社会更具创新活力。也就是被很多专家说的创新2.0模式。
 
  创新2.0模式似乎有些人不太理解。实际上就是说由于信息和通信技术的发展,科技创新不再是少数科技工作者的专门活动,每个人都能够进行。创新由少数人的创新,走向“大众创新”。传统的以技术发展为导向、科研人员为主体、实验室为载体的科技创新活动正面临挑战。创新由封闭的创新,走向“开放的创新”,以用户为中心、以社会实践为舞台、以共同创新、开放创新为特点的创新2.0模式正在逐步显现。中国政府所提的“大众创新,万众创业”,其背后就包含着创新2.0。需要强调的是第一代LivingLab是由建筑师和工程师们发明的,为了更好地适应新的用户需求,他们在建筑施工后期,邀请用户来共同设计公寓及其居住环境。这种用户参与设计过程的新方法,也可称为设计、建设和使用的“三相融合”创新。但是,目前中国智慧城市建设,把以促进人的创新为“大众创新,万众创业”服务,作为目标的城市还不多,特别需要加强。
 
  第三,智慧城市建设需要制度创新,以支撑新技术带来的变革。智慧城市中的智慧医疗也好、智能交通、智慧城市管理也罢,这些系统的应用都将使原来医疗、交通和城市管理的运行模式,以及其中人的行为方式发生改变。需要制度创新,予以规范。比如,医生该怎样使用医疗数据和机器诊疗系统?医生是不是必须使用大数据才能做出诊断,什么样的情况必须使用机器诊疗系统?而对于像医院产生的医疗大数据一样,各个不同系统产生的大数据,主权归谁?该由哪里管理?如果说是归政府,又该怎样在保护个人隐私的情况下,向企业、机构或公众开放?这些都需要在制度层面创新,以更好的支持智慧系统应用与发展。
 
  诺贝尔经济学奖得主道格拉斯·诺斯(DouglassNorth)认为,工业革命与其说是技术革命,不如说是一场制度革命。因此,对于新技术应用产生的智慧城市,对于新技术革命对智慧城市产生的影响,更需要政策与法律法规变革予以支撑,才能使智慧城市建设更加健康、可持续。

  中国工业网是以工业新闻和信息传播为主业的综合性网络媒体。 作为国家工业和信息化部的合作伙伴,开发并运营了国家履行《禁止化学武器公约》工作办公室官方网站和履约信息管理系统。中国工业网拥有企业会员5万余家,个人会员50万人,合作协会100多家,合作媒体近千家。

[信息来源:FT中文网]

[责任编辑: INDU03]

[原标题:]
中国工业网二维码

最新

访谈直通车

徐和谊代表—— 大力发展新能源

“在空气污染中,汽车尾气排放占到三分之一。这是最接近地面的污染源,也是对人的呼吸影响最直接的污染源,而且不容易扩散。

新品

美科学家研制会呼吸的电池:转换率

众所周知电池可对外提供电能,这些能量来源于电池内部的化学能,电池虽然有着极大的用途,但其寿命往往不长,对外提供电能的能力也受到限制。

活动

中航工业创新创业大赛:磁悬浮无

上周末,一个旋翼镶嵌在飞行器身体当中的“精灵”——磁悬浮多旋翼无人机从800多个竞争项目中突出重围,此项目中航工业直升机研发中心(直升机所)设计员刘衍涛带领,“杀入”中航工业创新创业大赛决赛,获得评委们的高度赞赏。